柴油机实习总结
总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价,从而肯定成绩,得到经验,找出差距,得出教训和一些规律性认识的一种书面材料,它可以有效锻炼我们的语言组织能力,我想我们需要写一份总结了吧。但是总结有什么要求呢?下面是小编精心整理的柴油机实习总结,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
柴油机实习总结1光阴似箭,岁月如梭。转眼间两个月过去了,回顾在柴油机组的这两个月,我感触颇多,收货颇丰!这两个月,在领导们和工友师傅们的悉心关怀和指导下,通过我自己的努力,我学到了许多维修知识、安全知识、社会经验等。努力学习,注重实践,不断提高自身素养和工作能力。
始终把学习作为获得新知、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。在下班组之前,李段长、冯段长、书记教导我说,下了班组以后要好好努力,趁现在还年轻没有结婚,学习东西特别快,有上进心,加把劲学习有用的知识,努力提高自己的技术。非常感谢领导们对我语重心长的教导,让我感受到了领导们对我的关爱,感受到了温暖!
到一班以后,刘锋班长把我分配到柴油机组,跟着张文忠师傅实习。李恩国班长专门送给我一本柴油机的书,让我边学习书本理论 ……此处隐藏4457个字……,喷油器压力校准的公斤数为18.6kg;大连车进气门间隙为0.2mm,排气门间隙为0.7mm,喷油器压力校准的公斤数为25.5kg;北京车进气门间隙为0.4mm,排气门间隙为0.5mm,喷油器压力校准公斤数为25.5kg;东风10D车进气门间隙为0.2mm,排气门间隙为0.8mm,喷油器压力校准公斤数为35kg;东风4D车进气门间隙为0.2mm,排气门间隙为0.8mm;喷油器压力校准公斤数为35kg。气门间隙的调整具体操作是:取相应的塞尺,放入气门的间隙,往复抽拉,如果抽拉的感觉特别轻松,则气门间隙比较大,需要将调整螺丝紧固一定的量,当塞尺抽拉有涩涩的感觉时,即可;如果塞尺放不进去或者放进去无法抽拉,则气门间隙太小,需要将调整螺丝松卸一定的量,当塞尺抽拉有涩涩的感觉即可。喷油器压力的校准具体操作是:(1)将喷油器的废旧喷头卸下,将喷油器各个部件拆卸,放在清洁的柴油中清洗,装上新的喷头,(2)安装在压力校准仪器上,用手压校准仪器的压力杆,观察仪表的压力公斤数,(3)如果仪表指针偏小,达不到相应的公斤数,则调整压力螺丝,将其紧固相应的量;如果指针偏大,超出
相应的公斤数,则调整压力螺丝,将其松卸相应的量。直至压力公斤数达到标准,即可。
在机车检修段的这两个月,在柴油机组的这两个月,我感受到了领导、班长以及师傅们对我的悉心关怀和教导,让我感受到了这里的温暖!我爱你们,我爱这里,我爱我的工作!
虽然跟着班长、师傅学到了很多知识,但是跟班长还有师傅们比起来,差距还是挺大的,在今后的工作实践中,我应该经常向班长、师傅们请教,努力学习,提高自己的操作实践技能为我们单位作出一份贡献!
最后,感谢领导、班长、师傅们对我的栽培,向你们鞠躬!